Quelques photos de mon moteur, le R&B S7 world
Après démontage et nettoyage.
Un petit travail de ponçage sur la culasse, j'en avais marre de l'orange.
Ce moteur à deux saisons et environ 15 litres. Il marche encore très fort.
Je le garde comme moteur de rechange et d'entrainement.
Changer la mousse de filtre à aire régulièrement ainsi qu'un démontage, néttoyage du moteur sont indispensable pour la longévité d'un moteur. Contrôler le jeu des pièces en mouvements du moteur est également important.
Voila le moteur monté sur mon Pirate.
Rodage moteur OS VZB V-spec
La premiére étape sortir le carbu, sortir la bougie et le bouchon de carter.
Monter le volant moteur. Chauffer le carter la culasse inutile environ 20/30°.
Prendre de l'huile de ricin (pharmacie) et avec une seringue, lubrifier modérement par les orifices, faire tourner par le volant le moteur une centaine de tours (afin d'avoir une répartition de l'huile omogéne dans le moteur). Finir le montage de l'embrayage, réinstaller le carbu, la bougie et le bouchon de carter.
Installer le moteur sur le châssis.
Recharger votre accus de banc de démarrage, votre soquet, installer le châssis sur son banc de démarrage, vérifier que la tringlerie est Ok et lancer la procédure de démarrage. Quand votre moteur démarre laisser sur le banc avec arrivée de carburant ouverte un max pendant 7 à 8 pleins.
Vérifier pendant cette étape la température moteur (sonde infra rouge visée lazer) température prise sur la bougie. Avec la vis d'arrivée de carburant faire monter le moteur à 60° (un moteur trop froid n'aime pas plus que le trop chaud), ensuite passer à l'étape roulante et faire au moins 6 à 8 pleins supplémentaires fermer la vis d'arrivée de carburant à chaque pleins d'un quart de tours au début et ensuite arriver à 90°.
Autant que faire se peut ne pas arréter le moteur la bielle vous remerciera.
A la fin du rodage le moteur doit compresser au point mort haut, et quand la bougie est enlevée on ne doit pas sentir de point dur au point mort haut
Avec du carburant 25% ajouter 1/10ème de joint de décompression sous la culasse et 2/10ème avec du 33%.
Aprés le rodage il est utile de démonter le moteur, et de controler avec des outils à affichage numérique le maneton du vilo et la bielle.
La bielle si on a fait le rodage en 2 séances sans couper le moteur il est rare de devoir la remplacer. Attention au maneton les démarrages sur le banc à répétition s'use plus vite que la bielle. L'usure maxi du maneton controlée entre le point bas et haut est de 4/100ème au dela risque de casse de la bielle.
Usure du maneton visible sur le fond du bouchon de carter, état des rayures.